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《四轮低速电动车技术条件》发布 将会如何引领电动汽车市场?

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-09-13  作者:本站
核心提示:《四轮低速电动车技术条件》标准草案被媒体披露后,大家讨论热烈,目前市面上的低速车(别名:老年代步车)主要用的铅酸电池,而标准规定的必须用锂电池。所以说,《四轮低速电动技术条件》对电动汽车市场引领是必然的。下面予以讨论:一、当前电动汽车市场分析根据乘联会数据,2017年,新能源乘用车保持了连续7个月的月度环比持续增长态势。从1月的0.65万起步,2月环比增1.1万台,3月环比增1.1万,4月环比增0

  《四轮低速电动车技术条件》标准草案被媒体披露后,大家讨论热烈,目前市面上的低速车(别名:老年代步车)主要用的铅酸电池,而标准规定的必须用锂电池。所以说,《四轮低速电动技术条件》对电动汽车市场引领是必然的。下面予以讨论:

  一、当前电动汽车市场分析

  根据乘联会数据,2017年,新能源乘用车保持了连续7个月的月度环比持续增长态势。从1月的0.65万起步,2月环比增1.1万台,3月环比增1.1万,4月环比增0.2万,5月环比增0.9万,6月环比增0.3万,7月环比增0.2万,8月环比增0.9万。

  表1: 2017年8月新能源乘用车销量

  2017年8月新能源乘用车销量达到5.3万,环比7月增长1万台,同比增速72%。新能源车的级别趋于经济型化(见表1)十分明显。8月纯电动中的A00级电动车有2.4万台,同比增138%,占乘用车57%份额,仍是最大的市场。其主要的拉动者是北京市场,今年的8月的A级电动车同比增40%,环比7月增长17%,A00级的潜力是巨大的,2月就体现出较强增长潜力。3月的销售进一步增长,4-5月高增长,6-8月相对高位稳定,体现终端市场有效回升的特征。

  二、乘用车分级及主要技术特征

  乘用车分类方法较多,分级见(表2)

  表2:乘用车分级

  《四轮低速电动车技术条件》对四轮低速电动车的定义是:具有4个行驶车轮、包括驾驶人座位在内,最多不超过4个座位、使用动力蓄电池作为唯一能量来源。其整车整备质量不应超过750kg,最高车速按照GB/T 18385规定的试验方法,测量车辆的1km最高车速,其值应大于等于40km/h,且小于等于70km/h。即这个《四轮低速电动车》就是A00级乘用车的最高车速下降、尺寸缩小的电动版。

  三、国标对电动汽车市场引领作用将十分明显

  ①提倡用锂电池时机成熟。目前环保抓得严,铅又涨价,铅酸电池的价格已经到了600元~800元/1kWh了;如果车续航里程达到150公里,市场接受度已经比较高了,继续采用铅酸电池已经没有成本优势可言;而锂电池价格进一步下降,目标值可以下降到600元/1kWh。于是标准提出使用锂电池,已经没有太大的争议了。而且,该标准将缓解锂电池产能过剩的。

  ②以电动经济型车为主,可以说是国家战略在该国标中的具体体现。经济型车也就是A00级车,四轮低速电动车比高速度的A00级电动车更经济实用。而乘用车是新能源汽车的核心和主力,未来新能源乘用车的发展趋势或就是四轮低速电动车了。

  ③符合《四轮低速电动车技术条件》的乘用车,有望成为中国人的国民车。所谓国民车应该是,工薪阶层不用贷款就能买得起、用得起、方便用的汽车。《四轮低速电动车》可以享受高速A00级乘用车的基本待遇,没有理由不承认这个车国民车。

  ④符合《《四轮低速电动车技术条件》乘用车,有望成为分时租赁的主流车型。目前共享单车已经在全国大小城市铺开。电动汽车分时租赁时代何时到来?应该说,这个车是最佳车型。共享单车的模式应用到电动汽车领域,用什么车型是一个瓶颈。这个车最适宜。

  ⑤国标对目前市场上热卖的低速电动车企业不是什么福音。目前市面上老年代步车企业要满足这个标准的要求,还必须做大量的基础工作,不过还是有希望的。

  总结:国标是国家意志的体现,新能源汽车已经是国家战略了,这一次国标提出《四轮低速电动技术条件》,一定是服务国家战略的,《四轮低速电动技术条件》必将服务中国人的汽车“梦”的。此前的老年代步车市场将如何?就不细说了。

  (来源:电动汽车资源网EV江湖 雷洪钧)

  本文由电动汽车资源网作者撰写,观点仅代表个人,不代表电动汽车资源网。

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