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荣威ERX5为什么只用三成功力就能领导新能源市场?

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-09-13  作者:本站
核心提示:荣威,上汽集团自主品牌当中的翘楚,之于长城就是哈弗,上市虽然已经有几年了,但随着今年一款新能源SUV的上市,再次进入笔者的视野,这款车就是荣威ERX5,荣威RX5的电驱版本。2016年,当阿里巴巴和上汽集团成立了一家合资公司“斑马”的时候,我抱着看两大豪门联姻而婚姻又不幸福的娱乐心态去关注,一年后,随着荣威RX5的“出生”,笔者才发现,这个富二代可不

  荣威,上汽集团自主品牌当中的翘楚,之于长城就是哈弗,上市虽然已经有几年了,但随着今年一款新能源SUV的上市,再次进入笔者的视野,这款车就是荣威ERX5,荣威RX5的电驱版本。2016年,当阿里巴巴和上汽集团成立了一家合资公司“斑马”的时候,我抱着看两大豪门联姻而婚姻又不幸福的娱乐心态去关注,一年后,随着荣威RX5的“出生”,笔者才发现,这个富二代可不一般,它很有可能在未来创造历史。今天,我们不做测评,而是说说为什么荣威ERX5对新能源车企有借鉴意义。

  功力一:一字长蛇阵

  长蛇阵运转,犹如巨蟒出击,阵首、阵尾、阵胆相互协同,攻击凌厉!

  荣威RX5基于上汽集团自主研发的SSA平台正向开发而来,同时,还有两个双胞胎弟弟,插电式混动版本和纯电动版本,分别名为荣威eRX5、ERX5。基于相同平台打造的优势非常明显,根据公开资料显示,这个平台在设计之初就考虑到了新能源车型的生产,所以相比国内许多厂商匆匆上马的“改装车”,自然不可相提并论。在保持产品丰富多样性的同时,还可以顾忌技术的积累对供应链的损耗,上汽的战略眼光还是非常独到的。

  现实情况下,在短时间内,新能源车型不会给厂商带来太多的现金流,需要的碳积分可以让两个弟弟去争取,大哥安心的主攻互联网SUV的新战场,走量的同时,在新能源SUV领域让两个兄弟观察,时机一旦成熟,可以打出自己互联网基因的王炸。

  反观其他一些厂商,碳积分就像一个紧箍咒,大部分车型是在原有燃油车型上改装成的,这么说虽然很冒昧,但是在消费者的心中好坏自然有个判断,长此以往,对品牌造成巨大的伤害,覆水难收。同时很多厂商认为A00级纯电动汽车的热销证明了中国现阶段只能接受低价位的新能源汽车,甚至比亚迪都是这么认为,而荣威RX5却定位高端,国产高端,从销量上来看,荣威RX5两个兄弟打的很猛,这根大旗渐渐竖起,下半年必将战火引入燃油版SUV的战场,上次笔者就曾猜测比亚迪宋将迎来最直接的竞争。

  功力二:二龙出水阵

  龙本刚阳,水本属阴,一旦出水,威势大增。

  2016年,阿里巴巴和上汽集团共同合资成立了一家软件公司“斑马”,旗下的产品就是“斑马智行”车载电脑集成系统。笔者为什么说它是车载电脑集成系统,而不是车评人喜欢说的中控大屏幕操作系统呢?原因其实非常简单,因为“斑马智行”不是简单的一个操作载体,它作为荣威汽车工业设计上底层的IT技术架构已经是一个独立的零部件供应商的角色,对荣威RX5的研发生产产生的影响。就凭这一点,苹果的carplay和谷歌的Andriod auto已经望其项背。而一辆整车的所有数据都是由斑马智行来计算操控之后,个人隐私和系统安全必将成为消费者的核心诉求,所以脱胎于阿里巴巴YouOS斑马系统主打的概念就是“安全”,这成为行业的一招先手。

  从大热的A00级纯电动汽车和许多汽车厂商的中控台趋势来看,未来操作系统的需求一定是刚需,而这个正是作为整车零部件供应商——斑马的定位。作为国产汽车厂商,出于安全因素的考量,你是选择斑马?还是选择苹果、谷歌?从国家利益角度来衡量,恐怕这个很好回答。整车互联网操作系统的部件需求越大,荣威RX5的互联网SUV的定位和基因就越有品牌价值。

  功力三:天地三才阵

  攻打一字长蛇阵的头或尾,另一头转过来,形成二龙出水阵。中间向前,形成天地三才阵。

  上汽和阿里巴巴的双剑合璧将首先在新能源领域打响。荣威RX5为什么可以定位高端呢?甚至ERX5更加高端一些?笔者猜测可能是因为在更加细分的SUV领域,荣威RX5填补了市场空白。

  现实一点说,荣威ERX5将消费者对续航里程的担忧从高科技的逼格中找回来一些加分项。以前我们知道iPhone手机就像奢侈品一样具有独一性,全世界唯一的ID就像是限量版的跑车,独享性是豪华品牌的基调。而融合了斑马系统的RX5只能绑定唯一的“主人”的设计无意给消费者一种心理暗示,这就是为我自己设计的车。

  同时,斑马内置的支付系统未来可以借助阿里巴巴的资源和地推能力,对汽车后市场产生深刻的变革,比如:预约停车缴费、预约加油结算、预约维修保养等等的在线支付。这是其他许多新能源车企根本无法做到的,加入荣威阵营,共同开发互联网汽车的品类,未来最大受益者可能还是荣威品牌。即使其他厂商不加入,上汽还有大众、别克、雪佛兰、凯迪拉克甚至五菱宝骏都有可能加入互联网基因,在量上依然可以把互联网汽车的品类坐实。

  只是这一仗,笔者认为会从新能源汽车开始打响,主要是插电式混合动力和纯电动领域,因为在这里,对手们太弱。

  说在最后

  荣威ERX5真的能用三成功力就领导新能源一众对手?笔者认为这种可能性极大存在的,可是有利就有弊,RX5居然只定位在互联网SUV,问题是竞争者们看懂了?能抓住机会吗?新能源合资潮暗流涌动,在品牌的道路上,很久以来,自主品牌总是追在别人的后面,后知后觉地失去了攻坚的机会。

  我们从未习惯扮演成为一个领域的向导型领跑者角色,北汽、比亚迪、吉利还在努力,奇瑞、众泰小心翼翼,荣威可能机会更大,但是更多的新能源厂商起个大早赶个晚集似的逐渐成为市场的弃儿,未来会不会被外资品牌逐一收割?笔者并不乐观,希望今天的文章能给大家一个思考。

  (来源:电动汽车资源网EV江湖 翟晓帆)

  本文由电动汽车资源网作者撰写,观点仅代表个人,不代表电动汽车资源网。

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